Peranti brek terdiri daripada brek dan mekanisme transmisi. Brek adalah bahagian yang bertindak secara langsung pada roda brek. Mengikut struktur, ia dibahagikan kepada jenis cakera dan jenis blok (jenis kasut brek); mekanisme penghantaran adalah bahagian yang menjadikan mekanisme kerja menghasilkan atau menghilangkan daya brek. Menurut sumber kuasa transmisi mekanikal, ia dibahagikan kepada sistem transmisi hidraulik, pneumatik dan pegas. Siri pengangkut lombong domestik baru menggunakan brek cakera hidraulik (termasuk brek cakera dan stesen hidraulik); sementara produk lama masing-masing menggunakan brek blok hidraulik atau pneumatik. Berbanding dengan yang terakhir, yang pertama mempunyai kelebihan berikut:
(1) Beberapa set brek berfungsi pada masa yang sama, walaupun satu pasangan gagal, ia hanya akan mempengaruhi sebahagian dari tork brek, sehingga kebolehpercayaannya tinggi;
(2) Inersia kecil dan tindakannya lebih sensitif;
(3) Serbaguna yang baik, mudah dibongkar dan dikekalkan;
(4) Struktur padat dan penyesuaian yang baik.
