Brak cakera juga dipanggil brek cakera. Namanya berasal dari bentuknya. Brek ini diperbuat daripada keluli aloi dan dipasang pada roda, dan berputar dengan roda. Kini, kebanyakan kereta keluarga menggunakan brek cakera. Jadi apakah faedah daripadanya dan bagaimana ia dapat disayangi oleh pengguna?
Pertama: tork pengereman tidak ada kaitan dengan pemanduan ke hadapan dan ke belakang kereta.
Kedua: Pengembangan terma cakera brek tidak akan menyebabkan kehilangan strok pedal brek seperti pengembangan termal drum rem, yang juga akan memudahkan reka bentuk peranti pelarasan jurang automatik.
Ketiga: Jurang antara cakera brek dan pad geseran adalah kecil (0.05 hingga 0.15mm), yang memperpendek masa operasi silinder silinder dan meningkatkan nisbah daya penghantaran mekanisme pemacu brek.
Keempat: Kestabilan terma yang baik. Kerana saiz pad geseran brek tidak lama, kawasan permukaan kerjanya hanya 12% hingga 6% dari kawasan cakera brek, sehingga pelesapan panas lebih baik.
Kelima: Lapisan geseran cakera jenis lebih mudah diganti selepas haus daripada lapisan geseran drum jenis, strukturnya lebih mudah, dan penyelenggaraannya lebih mudah.
Keenam: kestabilan air yang baik. Oleh kerana pad brek mempunyai tekanan unit yang tinggi pada cakera, mudah untuk memerah air, dan juga mudah dibuang selepas basah dengan air di bawah tindakan daya sentrifugal, ditambah dengan kesan mengelap pad pada cakera. Braking pertama dan kedua boleh kembali normal, manakala brek dram memerlukan lebih daripada sepuluh brek untuk memulihkan prestasi brek normal.
