1. Prinsip kerja brek dram
Apabila brek, pemandu melangkah pada pedal, tongkat tekan dan silinder master silinder silinder di dalam pam umum minyak ke tekanan tertentu orang yang kotor pam, melalui dua pam omboh sepatu rem pusingan pin sokongan, membuat dua hooves terbuka tekanan pada gendang brek, pada masa ini, tidak berputar pada pemutar brek brek drum berputar peranan torsi gesekan, tork brek Ml, arahnya, berbeza dengan arah putaran roda, drum rem setelah Mt ke roda tork disebabkan oleh roda dan permukaan jalan q mempunyai kesan lekatan, roda di jalan raya P periferi, pada masa yang sama, jalan adalah daya reaksi ke belakang, tindakan roda brek roda P,
Pt brek dihantar oleh roda ke bingkai kenderaan melalui jambatan, memaksa kenderaan bergerak.
Apabila tidak brek, bulatan dalam drum brek dan plat geseran sepatu brek untuk mengekalkan jurang tertentu, supaya roda dan gendang brek boleh berputar dengan bebas.
2. Drum brek:
(1) Mudah brek tidak seimbang: Ini adalah brek roda hidraulik yang paling biasa. Dalam brek semacam ini, kasut bantuan yang berpotensi, dengan tindakan daya geseran, menyebabkan tekanan pada drum brek menjadi lebih besar daripada itu pada kasut pengurangan yang berpotensi. Untuk menjadikan kedua kasut itu memakai sama rata, buatkan kasut berpotensi bantuan lebih lama daripada kasut pengurangan yang berpotensi, supaya daya pembukaan pada kasut tidak sama, tetapi masa geseran yang dijana adalah sama Dan mencapai tujuan memakai seragam.
(2) brek seimbang: brek seimbang mempunyai dua jenis bantuan berpotensi satu arah dan bantuan berpotensi dua arah. Kecerobohan brek yang berpotensi membantu sehala mempunyai fungsi bantuan berpotensi automatik apabila setiap kasut sukar ditekan ke drum rem, tetapi ia akan menjadi potensi mengurangkan kasut ketika membalikkan, dan kesan breknya kurang. Kerana tayar penggerudian sehala yang besar, ia dipanggil brek seimbang sehala. Dua silinder brek depan dan belakang brek dua arah yang seimbang memandu dua kasut brek terapung. Apabila brek ke hadapan digunakan, semua omboh silinder bergerak ke luar di bawah tindakan tekanan hidraulik. Tekan kedua-dua kasut menentang gendang brek. Di bawah tindakan tork geseran gendang brek, kedua-dua kasut berputar ke arah putaran roda sehingga sokongan pada hujung luar omboh dari dua silinder ditolak ke muka akhir silinder. Ini jenis brek Penggerak mempunyai keadaan hubungan yang baik, walaupun memakai dan kecekapan brek yang tinggi, yang kebanyakannya digunakan oleh kereta moden.
(3) Kekuatan automatik meningkatkan brek: bl130 disambungkan oleh laras pelarasan terapung di bahagian bawah kasut kiri dan kanan sepatu rem. Apabila hujung atas kasut kiri ditekan ke drum rem oleh pam hamba, daya pembukaan pam hamba dihantar ke bahagian bawah kasut kanan melalui kesan potensi kasut, yang lebih besar daripada pembukaan kuasa pam hamba. Torsi brek yang dihasilkan oleh kasut yang betul dengan kesan berpotensi yang sama di bawah tujahan yang lebih besar adalah lebih besar daripada yang dihasilkan oleh gendang brek. Kasut kiri lebih besar, kecekapan brek brek keseluruhan lebih tinggi dari jenis baki, dan peranti untuk menyesuaikan pelepasan kasut secara automatik disediakan.
3. Kelebihan dan kekurangan beberapa brek drum:
Kelebihan dan kekurangan brek drum yang diterangkan di atas boleh dianalisis dan dibandingkan seperti berikut.
(1) Pertama sekali, dari segi kecekapan brek, di bawah syarat bahawa parameter struktur pada dasarnya sama. Kerana potensi peningkatan kesan pada daya geseran, brek yang meningkatkan diri digunakan sepenuhnya, sementara kecekapan brek tertinggi adalah baki brek, dan yang paling rendah ialah brek tanpa keseimbangan. Sebaliknya, kerana pekali geseran di antara kasut brek dan dram brek itu sendiri adalah faktor yang tidak stabil, ia bergantung kepada sifat-sifat bahan gendang brek dan plat geseran Kecekapan brek brek yang semakin meningkat adalah yang paling sensitif kepada pekali geseran disebabkan oleh perbezaan suhu dan keadaan permukaan (seperti sama ada ia tercemar dengan air, minyak, dan lain-lain), jadi ia sangat tidak stabil.
(2) Brek dram semua menggunakan fungsi geseran potensi geseran untuk memastikan kecekapan brek tertentu dalam darjah yang berbeza, tetapi digunakan, kerana pekali geseran tidak stabil, kestabilan kecekapan brek adalah kurang.
(3) Apabila brek berfungsi, kebanyakan haba yang dihasilkan oleh geseran ditransmisikan ke drum brek untuk meningkatkan suhunya. Untuk mengurangkan kenaikan suhu, drum brek harus mempunyai kapasiti haba yang besar.
