Secara umum, terdapat tiga jenis brek yang biasa digunakan, masing-masing mempunyai ciri dan ciri struktur tersendiri.
1. Brek blok dua elektromagnet strok pendek
Gegelung solenoid dinyahaktifkan, dan pegas utama menutup lengan brek kiri dan kanan, dan kedua pad secara bersamaan mengerem roda brek, yang merupakan keadaan brek.
Apabila gegelung elektromagnetik diaktifkan, elektromagnet berputar berlawanan arah jarum jam sekitar 0 o' jam, memaksa rod tolak bergerak ke kanan, sehingga pegas utama diregangkan, jarak antara lengan brek kiri dan kanan meningkat, dan dua pad meninggalkan roda brek, Brek dihidupkan.
Kedua-dua lengan brek disusun secara simetri pada kedua-dua sisi roda brek, dan kedua bantalan bersendi padanya, sehingga tekanan positif di bawah dua pad boleh sama dan daya penutupan pada kedua lengan brek dapat sama.
Dengan itu menghilangkan daya lateral pada roda brek. Pasang elektromagnet pada lengan brek untuk menjadikan strok brek menjadi lebih pendek (GG lt; 5mm). Tekanan pegas utama dapat disesuaikan dengan mur yang dipasang pada rod tolak di hujungnya. Tahap pembukaan kedua-dua lengan brek dibatasi oleh penyesuaian skru had.
Kelebihan brek jenis ini adalah brek dan meratakan cepat, saiz kecil, ringan, penggantian pad dan elektromagnet yang mudah, dan penyesuaian jurang antara pad dan roda brek yang mudah.
Kelemahannya ialah daya hentakan besar ketika melakukan pengereman, dan ukuran elektromagnet dan penggunaan daya yang diperlukan untuk pembukaan juga besar.
2. Brek penyodok dalaman.
Kedua-dua kasut brek masing-masing berengsel dengan plat bahagian bawah brek, dan roda brek dihubungkan dengan batang brek.
Permukaan silinder dalaman roda brek dilengkapi dengan kasut geseran yang diperbuat daripada bahan tahan haus. Apabila minyak tekanan memasuki silinder minyak, ia menekan piston kiri dan kanan, dan kedua kasut brek menekan permukaan silinder dalaman roda brek di bawah tujahan omboh untuk mencapai pengereman.
Semasa brek dilepaskan, tekanan litar oli dilonggarkan, pegas dikontrak, dan kasut brek dipisahkan dari roda brek F untuk merealisasikan pelepasan brek.
3. Brek band.
Brek gelang dipatahkan oleh tork geseran yang dihasilkan antara jalur brek yang dibalut pada roda brek dan roda brek.
Di bawah tindakan tukul berat, jalur brek dililitkan dengan ketat pada roda brek untuk mencapai pengereman.
Apabila brek dilepaskan, ia disedari oleh elektromagnet atau tukul pengangkat manual. Brek pita mudah struktur dan senang dikendalikan. Oleh kerana sudut pembungkus yang besar, tork brek juga besar, fI! Pada hari saya memakai tali pinggang brek tidak rata, mudah pecah: daya lateral pada batang juga besar.
