Apakah salah tanggapan biasa tentang penggerak hidraulik elektrik YT1?

Adalah dipercayai bahawa YT1 dan ED/YTD boleh ditukar terus: YT1 ialah cangkerang besi tuang lama, dengan jarak dan bentuk lubang pemasangan yang berbeza berbanding ED/YTD baharu. Jarak lubang tidak betul dan peranti tidak boleh dipasang; pengubahsuaian peralatan lama mesti termasuk pendakap brek untuk pengesahan.

"Z" dianggap sebagai tanda kalis-letupan: Z=tiada-jenis standard spring; ZB/ZC ialah -jenis khas yang dilengkapi spring; bukti letupan-hendaklah disemak dengan Ex dⅡBT4 / MA seperti ini; Z biasa-jenis memasuki kawasan kalis letupan-adalah haram.

Tujahan yang lebih besar adalah lebih selamat: Jika tujahan tidak sepadan dengan spring brek, tujahan yang terlalu banyak akan menyebabkan penggerak bergerak terlalu kuat, merosakkan pengedap dan mempercepatkan haus kasut brek. Pilih daya tujahan berdasarkan daya pelepas brek didarab dengan 1.5 hingga 2.

Pasang secara rawak secara mendatar atau terbalik: Aliran perdana YT1 ialah pemasangan menegak dan tegak (motor di bahagian bawah, tolak rod ke atas); pemasangan mendatar mesti mempunyai ruang udara keseimbangan menghadap ke atas dan keseluruhan peranti boleh berayun; rod omboh tidak boleh menanggung daya jejari; jika tidak, ia akan tersangkut dan minyak bocor.

Abaikan "tinggalkan 5 mm untuk keadaan kerja": Hujung bawah omboh mesti mempunyai ruang Lebih besar daripada atau sama dengan 5 mm dari bahagian bawah silinder semasa bekerja; memasangnya sehingga ke bawah akan memecahkan penutup silinder.

Gunakan penolak sebagai sokongan: Blok sambungan penolak hanya menghantar daya paksi; menggunakannya untuk menanggung berat rasuk silang dan sebagai hentian had akan membawa kepada kegagalan pramatang.

Tambah terlalu banyak minyak: Hanya tambah cukup untuk merata dengan lubang skru limpahan minyak; jika ia lebih tinggi daripada lubang limpahan minyak, minyak akan bocor daripada rod tolak atau aci motor selepas kuasa-dihidupkan dan dipanaskan.

Jangan tukar minyak pada musim sejuk dan musim panas: Gunakan minyak pengubah DB-25 pada suhu biasa; untuk suhu di bawah 0 darjah, jangan tukar kepada minyak hidraulik penerbangan YH-10 atau minyak suhu rendah; minyak yang tebal akan menghalang pendesak daripada berputar dan nyata sebagai "tiada kuasa apabila dihidupkan, seperti motor terbakar".

Campurkan minyak yang berbeza: Mencampur minyak transformer, anti-minyak hidraulik dan minyak enjin terpakai akan menyebabkan pengemulsi, berbuih dan tersumbat gas, menyebabkan penolak tidak dapat bergerak sepenuhnya.

Jangan buang udara semasa penambahan minyak: Tarik penolak beberapa kali ke atas dan ke bawah tanpa mengisi rongga minyak; akan ada udara dalam rongga minyak, dan penolak akan berhenti separuh jalan semasa kuasa pertama-dihidupkan.

Motor tanpa minyak atau minyak tidak mencukupi: Pendesak akan terbakar selepas beberapa minit putaran kering, dan ia juga akan merosakkan omboh - adalah perlu untuk memeriksa paras minyak sebelum dihidupkan.

Gunakan penolak apabila voltan di bawah 85%: Motor YT1 kecil (0.06 - 1 kW), dan apabila voltan turun di bawah 85%, ia tidak boleh ditolak dan akan menjadi panas; di-tapak, ia sering disalah anggap sebagai "penolak rosak", tetapi ia sebenarnya adalah kegagalan bekalan kuasa.

Jangan hentikan penolak apabila kuasa terputus dan ia rosak: Ia sebenarnya adalah kegagalan spring balik brek atau rod penyambung longgar; motor tiada dalam penolak.

Salah laras skru pendikit di kilang: Bagi mereka yang mempunyai pelarasan masa S/H, tetapan kilang adalah lebih kurang 5 saat; sesetengah orang melaraskannya sepanjang jalan keluar, mengakibatkan kesan besar, kebocoran minyak, dan selepas melaraskan, palam buta tidak diketatkan dan masuk habuk.