Voltan blok blok elektro-hidraulik umumnya 380V di China, dan jenis kalis letupan adalah 380-660-1140V
Keadaan kerja brek
Kelembapan relatif udara di sekitarnya tidak melebihi 85% (20 ± 5 ℃)
Di medium sekitarnya, tidak ada gas atau habuk yang dapat menghakis logam dan merosakkan penebat.
Penebat kelas B digunakan di sekitar brek, dan turun naik voltan tidak melebihi +5% dan -15% daripada voltan undian. Mod kerjanya adalah keperluan kawalan pemasangan kerja berterusan. Proses dan keperluan khusus untuk memasang penyongsang pada brek.
Keperluan asas semasa memilih penyongsang yang sesuai untuk motor dengan brek. Motor dengan brek mesti mempunyai unit pemprosesan isyarat brek regeneratif di dalam atau unit pemprosesan isyarat brek regeneratif tambahan sebagai pilihan.
Pada masa yang sama, untuk mengekalkan kedudukan motor, berhenti dan berhenti kecemasan, motor dengan brek mekanikal pada umumnya harus digunakan.
Keperluan sambungan sistem peraturan kelajuan penukaran frekuensi ke bekalan kuasa brek:
Bekalan kuasa brek mesti disambungkan ke hujung input penyongsang, kerana voltan keluaran penyongsang adalah voltan rendah pada kelajuan rendah, sehingga sedutan elektromagnet akan melemah, dan rem akan dilepaskan, yang tidak diizinkan .
Oleh itu, voltan brek tidak boleh sama dengan motor.
Semasa memasang, pastikan ketepatan pemadanan antara aci pemacu dan brek.
Brek mesti dibersihkan sebelum dipasang, dan tidak boleh ada minyak dan debu di permukaan geseran dan di dalam brek. Serangkaian peranti khas yang dapat mengurangkan kelajuan kereta dengan kuat. Sistem brek terutamanya terdiri daripada empat bahagian: peranti bekalan tenaga, alat kawalan, peranti transmisi dan brek. Fungsi utama sistem brek adalah memperlahankan atau menghentikan kenderaan memandu, memastikan kelajuan kereta menurun stabil, dan memastikan kereta berhenti tidak bergerak. Sistem brek adalah satu kemestian pada setiap jenis kenderaan. Sekiranya tidak ada sistem brek, pemandangan seperti itu tidak dapat dibayangkan. Dalam sistem brek, brek juga sangat penting. Secara amnya, brek roda depan mempunyai kesan yang lebih besar dan melebihi sumbangan brek roda belakang. Brek depan secara amnya terbahagi kepada dua jenis: jenis dram dan jenis cakera.
