Kereta umumnya tidak mempunyai brek kaki dan peranti manual untuk menggerakkan dua set mekanisme brek brek.
Tujuan brek adalah untuk memaksa kereta perlahan dengan cepat sehingga ia berhenti, atau untuk mengekalkan kelajuan tertentu ketika turun.
Dalam memandu, penggunaan brek yang betul, bukan sahaja untuk memastikan keselamatan memandu, tetapi juga untuk menjimatkan bahan api, mengurangkan penggunaan tayar, mencegah kerosakan pada mesin.
Bagaimanakah brek digunakan dengan betul?
Bolehkah anda menggunakan brek?
Brek ramalan
Pemandu mengikut tujuan mereka sendiri atau memandangkan keadaan telah ditemui, untuk menghentikan langkah brek yang diambil terlebih dahulu, yang dikenali sebagai brek ramalan.
Ideanya adalah dengan cepat mengangkat pedal pemecut, mengambil kesempatan daripada tarikan enjin, sambil menekan pedal brek perlahan untuk melambatkan kereta.
Apabila kereta sedang menghampiri perhentian, tekan pedal klac, letakkan transmisi secara neutral dan letakkan kereta dengan lancar dalam kedudukannya.
Kedua , brek kecemasan
Memandu, sekiranya keadaan berbahaya tiba-tiba, untuk membuat kereta berhenti dengan cepat dan perlu mengambil langkah brek yang dipanggil brek kecemasan.
Kaedah ini dengan cepat meningkatkan pedal pemecut dan segera terpaksa menurunkan pedal brek, pada masa yang sama brek mengendalikan, membuat kereta berhenti dengan cepat menginginkan kaedah ini bukan sahaja membuat kerosakan tayar dan chassis jentera adalah serius, dan sangat mudah untuk menghasilkan ekor jilat, tidak kondusif untuk memandu keselamatan, oleh sebab itu, tidak dalam hal perang terakhir tidak dapat digunakan.
Tiga, brek menurun
Tiada siapa yang akan menafikan bahawa bukit tidak mustahil tanpa brek, tetapi bukit tidak boleh bergantung sepenuhnya kepada brek.
Apabila turun bukit, anda perlu melambatkan dan letakkan gear sejajar dengan kelajuan. Hanya apabila enjin terdengar buruk dan gear tidak dapat mengawal kelajuan, anda perlu brek.
Kaedah ini, untuk brek pneumatik, pedal tidak harus terlalu banyak dengan akhbar, untuk mengelakkan tekanan menurun terlalu cepat.
Sekiranya menurut kekuatan pengereman yang diperlukan, terus melangkahi perjalanan;
Untuk mengurangkan intensiti brek, sedikit santai pedal.
Dalam cerun panjang ke bawah, selagi tekanan dapat memenuhi keperluan, boleh digunakan brek sekejap yang bersesuaian.
Ini sesuai untuk penyejukan hab brek dan kasut.
Jika anda memandu kereta dengan brek ekzos, gunakan brek ekzos sebanyak mungkin.
Untuk brek hidraulik, pedal brek perlu ditekan dua kali, dengan pedal kaki, membuat pedal dalam jarak dekat dengan keadaan brek.
Untuk meningkatkan kekuatan brek, turun sedikit lagi, untuk mengurangkan kekuatan brek sedikit lebih tinggi.
Apabila ketinggian pedal brek secara beransur-ansur dikurangkan, ia dapat diturunkan dua kali untuk membuat ketinggian pedal naik semula.
Empat, kegagalan brek menurun untuk menggunakan brek tangan
Di bawah cerun panjang, apabila kegagalan kecelakaan brek secara tiba-tiba gagal, untuk merawat rawatan, penggunaan kaedah "grab block" untuk meningkatkan peranan pengendalian enjin, pada masa yang sama untuk fleksibel dan betul mengawal arah, dan kemudian gunakan pengurangan brek tangan sehingga berhenti.
Kaedahnya ialah tekan butang joystick brek tangan, secara perlahan mengetatkan tuil brek tangan, biarkan kelajuan brek tangan di bawah tindakan secara beransur-ansur mengurangkan.
Apabila beroperasi, tarik, lepaskan, tarik semula, lepaskan lagi, ulangi.
Apabila kenderaan menghampiri perhentian, brek tangan dipasang dalam kedudukan ketegangan.
Adalah penting untuk diperhatikan bahawa tuil brek tangan tidak dapat diketatkan pada satu masa dan tidak boleh ditarik terlalu perlahan.
Kerana cakera brek tangan atau kasut brek mudah untuk "dikunci", ia mudah merosakkan mekanisme penghantaran dan kehilangan kuasa brek;
Tarik terlalu ketat, boleh membuat cakera brek atau kasut brek memakai ablatif dan hilang kesan.
Brek jalan lima, lumpur, hujan dan salji
Dalam lumpur, hujan dan salji jalan memandu perlu perlahan atau berhenti, harus cuba menggunakan brek ramalan, dan sejauh mungkin untuk menggunakan enjin peranan brek, penggunaan fleksibel brek brek tangan, cuba untuk mengelakkan kaki brek , jangan gunakan brek kecemasan, untuk mengelakkan kemalangan.
Gunakan brek kaki, mahu menggunakan sebentar-sebentar, tidak boleh satu langkah mati.
Kerana lumpur, hujan dan jalan salji braking jarak jauh dari jalan kering umum adalah lebih besar, dalam penggunaan brek, mengikut kelajuan dan jalan raya brek, perlahan langkah pelepasan lambat.
