Tanda-tanda biasa penangguhan
Sebelum menyelesaikan masalah, kenal pasti ciri teras seretan dahulu:
Selepas brek dilepaskan, peralatan masih mempunyai "rintangan-mikro" atau "merayap" (seperti putaran perlahan selepas motor berhenti);
Suhu pad brek/cakera meningkat secara tidak normal (terasa panas apabila disentuh);
Bendalir brek kembali perlahan (perhatikan perubahan paras tangki atau kelewatan dalam tolok tekanan kembali kepada sifar);
Selepas-pengoperasian jangka panjang, haus bahagian brek bertambah (seperti ketebalan pad geseran yang tidak sekata dan calar pada cakera brek).
Jika peralatan mempunyai situasi di atas, anda perlu berwaspada dengan masalah seretan!
Lima punca penangguhan
1. Pembebasan tekanan sistem hidraulik yang tidak lengkap
Prestasi: Selepas dilepaskan, tekanan kebuk hidraulik brek kekal, mengakibatkan pad brek tidak dapat kembali sepenuhnya.
Punca:
Injap hidraulik (seperti-injap sehala dan injap limpahan) tersekat atau pengedap gagal, dan tekanan tidak dapat dilepaskan sepenuhnya;
Minyak hidraulik mengandungi kekotoran (seperti pemfailan besi dan air), yang menyekat teras injap atau saluran paip;
Pengedap omboh silinder haus dan terdapat kebocoran dalaman.
2. Daya pulangan spring yang tidak mencukupi atau tidak berkesan
Prestasi: Mekanisme pemulangan mekanikal brek (seperti spring pemulangan) tidak dapat mengatasi tekanan hidraulik sisa.
Punca:
Ubah bentuk-keletihan jangka panjang spring, pramuat dikurangkan;
Kedudukan pemasangan spring diimbangi atau rosak (kebanyakannya dilihat dalam senario-berhenti yang kerap).
3. Komponen brek tersangkut atau tercemar
Prestasi: Terdapat objek asing atau ubah bentuk antara pad brek dan cakera brek/dram, yang menghalang pengembalian.
Punca:
Kehausan plat geseran tidak sekata, meledingkan tempatan yang membawa kepada "terperangkap";
Gris/habuk dan bahan pencemar lain memasuki celah brek;
Karat atau calar pada permukaan cakera brek/dram (seperti-tempat letak kereta jangka panjang tanpa penyelenggaraan peralatan).
4. Suhu minyak hidraulik yang tidak normal
Prestasi: Suhu tinggi menyebabkan kelikatan minyak hidraulik berkurangan dan prestasi pengedap merosot.
Punca:
Pelesapan haba yang lemah sistem hidraulik (seperti penyumbatan penyejuk minyak);
Operasi brek atau beban yang kerap, suhu minyak > 65 darjah untuk masa yang lama.
5. Kawalan kelewatan atau ralat isyarat sistem
Prestasi: Isyarat kawalan elektrik (seperti kuasa injap solenoid hidup/mati) tidak disegerakkan dengan tindakan hidraulik.
Punca:
Penuaan gegelung injap solenoid dan lekatan sesentuh;
ralat logik program kawalan PLC (seperti kelewatan isyarat pelepasan);
Kegagalan sensor (seperti sensor tekanan), herotan isyarat maklum balas.
Penyelesaian
Langkah 1: Diagnosis cepat, kunci skop masalah
Pemeriksaan asas:
Perhatikan sama ada terdapat kelegaan balik yang jelas selepas brek dilepaskan (pengukuran tolok visual atau feeler);
Gunakan termometer inframerah untuk mengesan suhu pad brek/cakera untuk mengesahkan sama ada ia panas luar biasa;
Periksa paras dan warna minyak hidraulik (kekeruhan dan hitam perlu diganti).
Ujian tekanan:
Gunakan tolok tekanan untuk memantau tekanan ruang hidraulik selepas brek dilepaskan (biasanya ia sepatutnya hampir kepada 0MPa);
If the pressure residue is >0.2MPa, injap hidraulik dan saluran paip perlu diperiksa.
Langkah 2: Rawatan yang disasarkan, selesaikan mengikut senario
▶ Masalah sistem hidraulik
Bersihkan atau gantikan injap hidraulik (fokus pada memeriksa sama ada-teras injap sehala tersekat);
Gantikan minyak hidraulik dan elemen penapis (ISO VG 46 anti-minyak hidraulik haus disyorkan);
Periksa gelang kedap omboh silinder. Jika ia haus, gantikan pemasangan silinder secara keseluruhan.
▶ Masalah musim bunga kembali
Gantikan spring balik yang letih atau pecah (perlu padan dengan parameter kilang asal, seperti nilai keanjalan dan panjang);
Laraskan kedudukan pemasangan spring untuk memastikan daya seragam.
▶ Bahagian brek tersekat
Bersihkan bendasing (seperti serpihan logam, habuk) dalam celah brek, dan bersihkan permukaan plat geseran dengan etanol kontang;
Jika plat geseran berubah bentuk, gantikannya dengan yang baru (perhatikan padanan pekali geseran);
Apabila cakera brek/dram berkarat, gilap dengan kertas pasir halus (jangan calar dengan objek keras).
▶ Suhu minyak hidraulik terlalu tinggi
Bersihkan sirip penyejuk minyak (udara termampat boleh digunakan untuk meniup);
Periksa sama ada aliran pam hidraulik terlalu besar (laraskan parameter pam berubah);
Tingkatkan selang penutupan peralatan untuk mengelakkan brek berterusan.
▶ Masalah sistem kawalan
Periksa voltan bekalan kuasa injap solenoid (mesti memenuhi keperluan 24V±10%);
Uji masa tindak balas tindakan injap solenoid (normal sepatutnya<0.5s);
Tetapkan semula program PLC atau kemas kini logik kawalan (fokus pada menyemak parameter kelewatan isyarat keluaran).
Langkah 3: Pengesahan dan pencegahan
Ujian fungsi: mengendalikan brek secara manual beberapa kali, dan perhatikan kelajuan pelepasan dan keadaan kembali;
Pencegahan-jangka panjang:
Gantikan minyak hidraulik secara kerap (disyorkan setiap 2000 jam atau 1 tahun);
Pasang peranti pelarasan pelepasan brek automatik (sesuai untuk peralatan yang kerap mula dan berhenti);
Pasang penderia suhu untuk memantau suhu brek dalam masa nyata (lebih-penggera had).
Seretan brek hidraulik bukanlah "masalah yang tidak dapat diselesaikan". Kuncinya ialah mencari punca dengan tepat + menanganinya secara sistematik. Dalam operasi dan penyelenggaraan harian, adalah disyorkan untuk mewujudkan mekanisme "pemeriksaan tempat + penyelenggaraan biasa", memfokuskan pada status minyak hidraulik, prestasi spring dan pelepasan brek. Jika masalah berulang, perlu mempertimbangkan untuk menaik taraf pengedap atau menggantikan model brek yang lebih dipercayai.
