Langkah 1: Fungsi Statik dan Pemeriksaan Asas
Sebelum menjalankan ujian-kuasa, pemeriksaan statik adalah penting kerana ia menyediakan asas untuk keselamatan. Dengan brek sepenuhnya dinyah-tenaga, cuba putar roda brek atau aci pemacu secara manual. Brek harus dihidupkan, dan anda harus merasakan rintangan yang ketara atau bahkan tidak dapat berputar. Jika ia berputar dengan mudah, tork brek mungkin terlalu rendah dan perlu dilaraskan semula. Juga, periksa permukaan larian roda brek untuk memastikan ia bebas daripada minyak, lembapan atau bahan cemar lain, yang boleh mengurangkan pekali geseran dengan ketara dan menyebabkan daya brek yang tidak mencukupi. Juga, pastikan semua sambungan, spring dan mekanisme penarikan balik automatik berfungsi dengan baik, dan semua kacang kunci diketatkan dengan selamat.
Langkah 2: Tindak Balas Dinamik dan Ujian Elektrik
Lakukan ujian dinamik dengan kuasa digunakan untuk memeriksa operasi brek yang responsif dan tepat. Guna kuasa pada penggerak hidraulik elektrik; brek hendaklah dibuka dengan cepat dan lancar (lepaskan) tanpa sebarang lengket atau histerisis. Putar semula roda brek secara manual; ia sepatutnya berasa mudah dan tanpa geseran. Putuskan sambungan bekalan kuasa penggerak; brek hendaklah ditutup dengan cepat dan kuat (engage). Perhatikan bahawa kasut brek memasukkan roda brek secara serentak dan sepenuhnya. Tindakan ini harus tegas dan lancar.
Langkah 3: Ujian Prestasi Brek (Langkah Kritikal)
Ini adalah kunci untuk mengesahkan keupayaan brek untuk "pegang dan tahan." Mulakan motor pemacu dan kendalikannya pada kelajuan terkadar tanpa beban. Kemudian, putuskan sambungan kuasa ke brek untuk menggunakan brek. Perhatikan sama ada peralatan berhenti dengan lancar dalam masa yang ditetapkan tanpa gelongsor yang ketara. Sapukan beban terkadar pada peralatan (seperti berat terkadar mekanisme angkat kren). Angkat beban jarak pendek dari tanah, tahan di tempatnya, dan kemudian gunakan brek. Selepas brek, beban harus berlegar dengan selamat tanpa sebarang tergelincir. Gelinciran sedikit menunjukkan tork brek tidak mencukupi, memerlukan pelarasan semula spring utama.
Langkah 4: Pemantauan Prestasi Komprehensif
Semasa ujian dan operasi seterusnya, beri perhatian kepada perkara berikut: Gunakan termometer titik atau termometer inframerah untuk mengukur suhu roda brek dan kasut brek. Suhu permukaan roda brek biasanya perlu di bawah 200 darjah. Jika suhu terlalu tinggi, semak masalah seperti pelepasan kasut brek yang tidak lengkap. Semasa proses melepaskan, menekan dan membrek brek, dengar dengan teliti sebarang bunyi yang tidak normal, seperti bunyi geseran tajam, bunyi hentaman, dsb., dan perhatikan sebarang getaran yang tidak normal.
