Keselamatan diutamakan
bekalan elektrik terputus! "Lepaskan tenaga!" "Tag gantung!" Terkunci!
Sebelum memulakan kerja, semua sumber kuasa (elektrik/hidraulik/pneumatik) mesti diputuskan untuk melepaskan sepenuhnya tenaga sisa dalam sistem. Prosedur menggantung dan mengunci mesti dipatuhi dengan ketat. Roda tenaga dan peranti lain storan tenaga mekanikal perlu dibetulkan secara fizikal untuk mengelakkan pencetus tidak sengaja.
Talian profesional mesti digunakan untuk mengangkat
Walaupun brek bersaiz kecil, ia selalunya mempunyai berat beberapa ratus kilogram. Apabila mengangkat, adalah penting untuk menggunakan anduh pengangkat atau rantai yang mempunyai kekuatan yang mencukupi, mengendalikannya dengan berhati-hati, dan ketat mencegah ubah bentuk akibat perlanggaran. Mesti ada orang yang berdedikasi untuk mengarah dan mengawasi.
Langkah perlindungan kakitangan yang mencukupi mesti diambil
Cermin mata,-kasut anti hancur dan sarung tangan tebal adalah penting. Apabila memasang-brek tugas berat, sediakan kawasan pengasingan keselamatan untuk menghalang-kakitangan yang tidak penting daripada menghampiri.
Penyiasatan alam sekitar
Tolak tegas "hampir betul". Pangkalan pemasangan mesti mempunyai ketegaran dan kelurusan yang tinggi
Satah asas perlu ditentukur berulang kali dengan tahap, dan ralat kerataan mesti memenuhi keperluan "ketat" manual brek. Jika asas lemah dan menyebabkan sedikit getaran, ia akan membawa kepada penghantaran tork brek yang tidak sekata pada peringkat kemudian.
Gelombang haba, kesan minyak dan habuk telah menyebabkan brek "terracuni secara kronik".
Bahan penebat haba khas mesti digunakan untuk mengasingkan badan utama brek di kawasan-suhu tinggi seperti di hadapan relau. Pengedap arah harus dilakukan dalam persekitaran dengan kabus minyak yang padat. Kawasan habuk hendaklah direka bentuk dengan struktur pembersihan sendiri-pengudaraan. Mengabaikan alam sekitar adalah sama dengan menyemai benih kegagalan.
Penentukuran penjajaran yang tepat
Ralat selari dan sisihan sudut mesti "tetapan semula dua kali kepada sifar".
Kelegaan paksi dan larian jejari antara gandingan dan cakera brek hendaklah dilaraskan dengan ketat mengikut had terima yang dibenarkan yang dinyatakan dalam manual pembuatan (biasanya kurang daripada 0.05mm). Penjajaran yang lemah akan menyebabkan kehausan cakera brek yang tidak sekata dan patah keletihan yang tidak normal pada aci pemacu.
Mengetatkan bolt - kesilapan kecil boleh menyebabkan kegagalan pada saat akhir
Silang-ketatkan bolt berkekuatan tinggi-dalam susunan yang dinyatakan dalam manual dan gunakan daya langkah demi langkah sehingga nilai tork yang ditentukan dicapai (perengkuh profesional harus digunakan untuk ujian). Jangan sekali-kali beroperasi dengan tangan! Projek kimia tertentu pernah ditutup kerana tindak balas berantai yang disebabkan oleh kelonggaran keseluruhan brek yang disebabkan oleh bolt pada satu sisi bebibir tidak diketatkan.
Pengesahan permulaan: Ketiga-tiga ujian adalah amat diperlukan
Tiada-memuatkan ujian manual
Apabila kuasa dimatikan, -penggerak dipacu tolak (silinder hidraulik/omboh pneumatik) harus bergerak dengan lancar tanpa sebarang gangguan.
Operasi simulasi voltan-rendah
Aktifkan sistem tetapi gunakan tekanan hidraulik/pneumatik jauh di bawah nilai undian, dan perhatikan sama ada lejang bukaan dan penutup brek adalah lancar dan tepat.
Ujian brek beban penuh-adalah ujian muktamad
Muatkan langkah demi langkah ke nilai reka bentuk dan uji secara dinamik sama ada masa tindak balas brek dan tork brek memenuhi piawaian (instrumen profesional diperlukan untuk pengukuran). Jika suhu cakera brek melebihi nilai standard, mesin mesti dihentikan serta-merta untuk pemeriksaan!
Setiap pemasangan adalah penyampaian "komitmen keselamatan" dengan sungguh-sungguh. Daripada penyiasatan alam sekitar, pengetatan bolt kepada penentukuran tahap-mikron, setiap perincian ialah aspek keselamatan pengeluaran yang penting.
